蓄电问题多，空置时间长，东莞物流公司暂停电动物流车推广计划

想当时，新能源电动车刚出来的时候是火过一段时间的，但是渐渐的，不少东莞物流公司开始暂停电动物流车的推广计划。通过东莞货运物流公司的总结，我们发现这与电动物流车存在的一些硬性问题是直接相关的。蓄电有限、运量受限、充电难、空置长等问题阻碍了东莞物流运输公司想要继续推广的道路，也影响了电动物流车的发展。
在一般情况下，电动物流车在正常的载重情况下的陆航里程在200-300千米之间，这样的续航能力使得东莞物流公司只有在城市末端配送或者短途运输的时候能用得上电动车，别的服务的时候都用不了。那可想而知，对于提供高频次、长距离配送的东莞货运物流公司来说，吸引力实在是不足。
目前，电动物流车“充电难”的问题已成为一大困局，电动物流车不能在其主要运营商圈周围迅速充电，不但增加了东莞物流运输公司的运营成本，而且损失经营时间和效益。也就是说，电动物流车充电网络布局还未完善。
虽有些人提到利用司机晚上睡觉的时间为物流车充电，但东莞货运物流公司认为这一想法很不切实际，因为对于城市间的物流车司机来讲，夜间驾驶、或两位司机换班驾驶都是再正常不过的情况。所以，东莞物流运输公司认为，电动物流车想要实现长时间、长距离运输，恐怕还要等待充电、电池等技术的发展。
此外，当下电动物流车标准体系尚未健全。与物流领域和东莞物流公司相关的新能源车辆，主要包括纯电动货车和低速电动车。虽然目前我国已经制定了纯电动货车技术标准，但仍需完善；而低速电动车标准则还处于计划立项阶段，还需要用户等待。